Publié par aplusglass.com – Mise en ligne le 02/04/2023

La recharge des voitures électriques continue d’être l’un des grands enjeux du secteur. C’est une facette en constante évolution et dans laquelle tous les constructeurs suivent des lignes similaires à l’exception de NIO qui considère que l’échange de batteries est la solution. Pour étayer son propos, la société a amélioré ses stations de changement de batterie.

La société possède actuellement 1 300 stations de recharge de ce type en Chine. Elle a commencé à les implanter sur d’autres marchés et vient d’annoncer qu’elle en construira cette année 1 000 autres qui auront également une conception plus efficace qui optimisera le processus d’échange.

Des stations 30% plus rapides chez NIO

Ainsi, chaque station pourra effectuer 408 échanges quotidiens, ce qui se traduit par une augmentation de 30 % de la productivité. Fondamentalement, le système automatisé qui place la voiture et localise la batterie sera amélioré, ce qui réduira le temps de l’ensemble du processus à seulement trois minutes.

En le comparant au temps qu’il faut pour recharger une voiture, il semble que ce moyen soit beaucoup plus efficace, même s’il passe par une modalité de location de batterie qui rend les voitures NIO 20 % moins chères. Néanmoins, cette solution ne convainc pas l’ensemble des acteurs du secteur.

Davis Zhang, cadre supérieur chez Suzhou Hazardtex, un fournisseur de batteries de véhicules spécialisées, explique à propos du système : « Techniquement, il aide efficacement à atténuer l’anxiété des conducteurs en matière d’autonomie et constitue une bonne stratégie de batterie pour les voitures électriques. » 

« Le modèle d’échange de batteries n’a pas été largement utilisé ni en Chine ni sur d’autres grands marchés automobiles, car la technologie nécessite des investissements massifs et un effort concerté des constructeurs automobiles et des producteurs de batteries pour promouvoir son utilisation », a-t-il précisé.

Une expansion de ce système pourrait être intéressante pour le secteur, bien que pour en tirer le meilleur parti, il faudrait que les différents fabricants s’entendent sur l’utilisation des mêmes batteries et systèmes, ce qui permettrait l’utilisation de batteries partagées sur les stations d’échange, quelque chose qui, au moins pour le moment, ressemble à une utopie.