Publié par aplusglass.com – Mise en ligne le 15/11/2020

Cet article a pour but de vous présenter les problèmes les plus courants qui affectent le frein de votre voiture. En cas de problème, adressez-vous à votre mécanicien. Ne prenez pas de risque inutile.

Pédale de frein avec plus de débattement

Le liquide de frein peut être bas (ou il y a une fuite dans le circuit). Les plaquettes de frein peuvent également être très usées (il est préférable de les remplacer).

Pédale de frein avec moins de course

Les pièces qui provoquent l’extension ou la rétraction des pièces mobiles peuvent être défectueuses. Si la pédale ne revient pas normalement à sa position initiale, emmenez la voiture à l’atelier (bien qu’en réalité, chaque fois que nous parlons de freins, il est conseillé d’emmener la voiture dans un endroit spécialisé).

Pédale molle

Les flexibles de frein peuvent être déformés, de sorte que la pression du fluide dilate le flexible, amortissant la pression qui doit atteindre les pistons ou les étriers. Cela pourrait également être dû à l’air dans le système hydraulique, ou parce que le liquide de frein est insuffisant ou est mélangé à de l’eau. Ou même que le piston de l’étrier ou l’étrier lui-même est grippé. La meilleure chose dans ce cas est une révision générale du système de freinage.

Pédale trop dure

Si votre pédale de frein offre beaucoup de résistance, il se peut que les plaquettes soient sales ou tachées. Sinon il se peut qu’il y ait un problème avec le piston de l’étrier, avec le liquide de frein ou que les plaquettes soient cristallisées. 

Une roue (au moins) se bloque

Une partie du système ne fonctionne pas correctement ou est grippée, obstruée ou déformée. Cela pourrait également être dû à une plaquette de frein défectueuse ou à un câble de frein de stationnement accroché, qui fonctionnerait toujours lorsque le frein de stationnement serait relâché.

La pédale de frein vibre

Sans confondre les vibrations avec celles ressenties lorsque l’ABS entre en action, nous pouvons avoir des disques déformés ou des roulements de roue usés. Vous devrez peut-être également changer les plaquettes et les disques de frein… Ou les roues sont mal équilibrées.

Freins peu à chaud

Les plaquettes peuvent être de mauvaise qualité ou avoir un mauvais contact, ou les disques peuvent être très fins. Si cela n’arrive que lorsque vous allez vite et que vous freinez très fort, calmez-vous ! C’est l’excès de travail que vous faites sur le système de freinage et il perd de son efficacité avec la température. Utilisez plus le frein moteur ou roulez un peu plus calmement. 

La voiture penche d’un côté

Les plaquettes d’un côté peuvent être sales, cristallisées ou imbibées de graisse ou de liquide de frein. Mais ce ne sont peut-être pas directement les freins, mais les pneus qui n’ont pas la bonne pression ou même les rotules ou les amortisseurs en mauvais état.

Il y a un grincement lors du freinage

Cela peut provenir de la saleté sur les coussinets, qui sont très usés ou de mauvaise qualité. Cela peut aussi venir des plaquettes qui frottent contre l’étrier ou qu’il manque une pièce. Ou que les disques sont en mauvais état.

Les professionnels recommandent de vérifier vos freins au moins une fois par an. Si vous constatez une perte d’efficacité, rendez-vous à l’atelier. Votre sécurité en dépend.