Publié par aplusglass.com – Mise en ligne le 14/06/2025

Alors que la transition vers la mobilité électrique est au cœur des politiques publiques en Europe, la France se distingue par un paradoxe préoccupant : le coût de la recharge aux bornes publiques y reste parmi les plus élevés du continent. Une situation qui freine l’adoption massive des véhicules électriques et soulève de nombreuses questions. Quelles sont les causes de cet écart tarifaire ? Et surtout, quelles solutions pourraient être mises en place pour rendre l’électrique plus accessible aux automobilistes français ?

💶 Des prix de recharge en France au-dessus de la moyenne européenne

Selon plusieurs études comparatives récentes, le prix moyen d’une recharge rapide sur borne publique en France est supérieur à celui observé dans des pays comme l’Allemagne, l’Espagne ou les Pays-Bas. Cette différence peut atteindre 20 à 30 % pour une recharge rapide (50 kW et plus), un écart non négligeable à l’heure où les coûts d’utilisation influencent fortement le choix d’un véhicule.

⚡ Trois facteurs principaux qui expliquent cette situation

1. Une fiscalité encore peu adaptée

Contrairement à certains pays européens qui ont allégé la fiscalité sur l’électricité destinée à la mobilité, la France applique encore une TVA à 20 % sur les recharges publiques. À cela s’ajoutent des taxes locales sur l’électricité, qui gonflent artificiellement la facture finale pour les usagers.

2. Un prix de l’électricité élevé

La France bénéficie historiquement d’un mix énergétique peu carboné, grâce au nucléaire, mais le prix de gros de l’électricité a fortement fluctué depuis 2021, notamment en raison de la crise énergétique européenne. Résultat : les opérateurs de bornes répercutent ces hausses sur le consommateur, sans toujours proposer d’alternatives économiques (abonnement, tarifs horaires…).

3. Des coûts d’infrastructure importants

Le déploiement des bornes de recharge rapide implique des investissements lourds (travaux, raccordement, maintenance). En l’absence de soutien public suffisant ou de mutualisation efficace, les exploitants doivent rentabiliser rapidement leur réseau, ce qui entraîne une tarification élevée.

🚗 Un frein à l’adoption des véhicules électriques

Ce niveau de prix constitue un véritable obstacle à la démocratisation du véhicule électrique, en particulier pour les automobilistes ne disposant pas de solution de recharge à domicile. Cela concerne notamment :

• Les habitants des grandes villes ou des logements collectifs,
• Les professionnels de la route,
• Les conducteurs effectuant de longs trajets.

Ce surcoût vient contrecarrer les bénéfices environnementaux et économiques attendus de la transition électrique.

🔄 Quelles pistes pour faire baisser les prix ?

Pour aligner les tarifs français sur la moyenne européenne, plusieurs leviers d’action peuvent être envisagés :

• Réviser la fiscalité sur les recharges publiques (TVA réduite, exonérations temporaires) ;
• Encourager les abonnements multi-opérateurs, permettant aux conducteurs d’accéder à un tarif préférentiel ;
• Investir massivement dans les infrastructures, notamment via des fonds publics ou européens, afin d’amortir les coûts d’installation ;
• Favoriser l’interopérabilité entre les réseaux, pour limiter les situations de monopole local.

Enfin, la transparence tarifaire est essentielle : les utilisateurs doivent pouvoir connaître précisément le coût d’une recharge avant de brancher leur véhicule.

Conclusion : des efforts nécessaires pour une électromobilité inclusive

La France ne pourra réussir sa transition énergétique sans rendre la voiture électrique accessible à tous, y compris en matière de recharge. Cela suppose une action coordonnée entre l’État, les collectivités, les opérateurs et les acteurs de l’énergie pour réduire les coûts, améliorer l’accès aux bornes et restaurer la confiance des automobilistes. Le prix de la recharge ne doit pas être un frein, mais un levier pour accélérer le changement.