Le barème du malus automobile édition 2026 est désormais en vigueur. Comme chaque année, les seuils sont abaissés et les montants revus à la hausse, réduisant encore le nombre de véhicules neufs épargnés. Aujourd’hui, plus de deux tiers des modèles commercialisés en France sont concernés par le malus CO₂.
Le seuil de déclenchement est fixé à 108 g de CO₂/km, contre 113 g auparavant. Le plafond maximal est atteint plus tôt, dès 192 g/km, pour un montant porté à 80 000 €, soit une augmentation de 10 000 € par rapport au barème précédent.
À titre d’exemple, une citadine affichant 114 g/km se voit appliquer un malus de 190 €, tandis que seules certaines motorisations électrifiées permettent d’y échapper.
Malus masse : seuil abaissé et vigilance requise
En complément du malus CO₂, le malus masse est également renforcé. Il s’applique désormais à partir de 1 500 kg, contre 1 600 kg auparavant. Chaque kilogramme supplémentaire entraîne une taxation progressive, pouvant rapidement alourdir la facture finale.
Lors de la configuration d’un véhicule neuf, certaines options (toit ouvrant, équipements de confort, transmissions spécifiques) peuvent suffire à franchir un seuil de taxation supérieur.
Qu’en est-il du malus sur les véhicules d’occasion ?
Le malus sur les voitures d’occasion reste très encadré. Il concerne uniquement :
les véhicules diplomatiques,
les véhicules achetés initialement par des personnes bénéficiant d’exonérations spécifiques.
Dans les autres situations, aucun malus ne s’applique au nouveau propriétaire.
Barème du malus CO₂ 2026 (WLTP)
Émissions CO₂ (g/km)
Montant du malus (€)
< 108
0
108
50
110
100
114
190
120
310
130
983
140
2 205
150
4 279
160
8 770
170
22 380
180
45 990
190
76 800
≥ 192
80 000
(Barème progressif : chaque gramme supplémentaire entraîne une hausse du montant)
Barème du malus masse 2026
Masse en ordre de marche (kg)
Tarif marginal (€ / kg)
Jusqu’à 1 499
0
1 500 à 1 699
10
1 700 à 1 799
15
1 800 à 1 899
20
1 900 à 1 999
25
À partir de 2 000
30
Véhicules exonérés du malus 2026
Les malus CO₂ et masse ne s’appliquent pas dans les cas suivants :
Véhicules accessibles aux personnes en fauteuil roulant
Véhicules acquis par une personne titulaire d’une carte mobilité inclusion (CMI) avec mention « invalidité »
Véhicules acquis par un parent d’enfant mineur ou à charge détenteur d’une CMI « invalidité »
Véhicules fonctionnant exclusivement à l’électricité, à l’hydrogène, ou à une combinaison des deux
