L’état de santé de la batterie reste l’une des principales préoccupations des automobilistes qui envisagent de passer à la voiture électrique. Beaucoup redoutent une perte rapide d’autonomie, comme c’est souvent le cas avec les smartphones ou d’autres appareils électroniques.
Pourtant, les études de long terme tendent à démontrer que les batteries automobiles vieillissent bien mieux qu’on ne l’imagine. Une vaste enquête réalisée en Suède apporte aujourd’hui des données concrètes après 100 000 kilomètres parcourus et confirme que la dégradation est souvent beaucoup plus limitée que prévu.
Une étude menée sur près de 10 000 véhicules
La plateforme suédoise Carla a analysé l’évolution de la capacité des batteries de plusieurs modèles électriques parmi les plus vendus sur son marché.
L’étude s’est déroulée entre 2022 et 2026 et repose sur 9 954 contrôles réalisés à l’aide du système de diagnostic Aviloo, une référence reconnue pour l’évaluation de l’état des batteries haute tension.
Chaque véhicule a été suivi jusqu’à atteindre l’équivalent de 100 000 kilomètres afin de mesurer précisément la capacité restante de sa batterie.
Les résultats sont particulièrement rassurants et montrent que la majorité des modèles conservent plus de 90 % de leur capacité d’origine.
Les meilleurs élèves après 100 000 kilomètres
Les constructeurs coréens dominent largement ce classement.
Le Kia e Niro et le Hyundai Kona occupent les deux premières places avec une capacité restante supérieure à 97 %, preuve d’une excellente maîtrise de la gestion thermique et de la technologie des batteries.
| Modèle | Capacité restante |
|---|---|
| Kia e Niro 64 kWh | 97,25 % |
| Hyundai Kona 64 kWh | 97,18 % |
| Kia EV6 77,4 kWh | 96,90 % |
| Volvo XC40 Recharge | 94,70 % |
| Polestar 2 CATL | 94,35 % |
| BMW i3 | 93,77 % |
| Tesla Model 3 LFP | 93,04 % |
| Audi e tron 50 | 93,02 % |
| Volkswagen ID.4 | 92,77 % |
| Volkswagen ID.3 | 91,79 % |
Même les modèles situés en bas du classement affichent encore plus de 91 % de leur capacité initiale, un résultat largement supérieur aux craintes souvent exprimées par les futurs acheteurs.
La technologie des batteries fait la différence
L’étude met également en évidence l’importance de la chimie utilisée dans les batteries.
Les modèles équipés de cellules lithium fer phosphate, plus connues sous l’appellation LFP, fournies notamment par CATL, obtiennent les meilleurs résultats avec une capacité moyenne restante de 93,3 % après 100 000 kilomètres.
À l’inverse, certaines batteries utilisant des cellules Panasonic enregistrent une dégradation légèrement plus importante, tout en restant à des niveaux tout à fait satisfaisants.
Ces différences montrent que la conception de la batterie, son système de refroidissement et sa gestion électronique jouent un rôle essentiel dans sa longévité.
Une bonne nouvelle pour le marché de l’occasion
L’un des enseignements majeurs de cette étude concerne le marché de la voiture électrique d’occasion.
Les modèles testés sont présents sur le marché depuis plusieurs années, ce qui permet aujourd’hui d’évaluer concrètement leur vieillissement.
Les résultats confirment qu’un véhicule électrique ayant parcouru 100 000 kilomètres conserve généralement une très grande partie de sa capacité de batterie. Cette donnée est particulièrement rassurante pour les acheteurs qui hésitent encore à franchir le pas vers l’occasion.
Avec des outils de diagnostic de plus en plus fiables et transparents, il devient désormais possible de connaître précisément l’état de santé d’une batterie avant l’achat.
Les idées reçues évoluent
Longtemps considérée comme le principal point faible de la voiture électrique, la batterie démontre aujourd’hui une robustesse bien supérieure aux attentes.
Les progrès réalisés par les constructeurs au cours des dernières années permettent de limiter fortement la dégradation, même après plusieurs dizaines de milliers de kilomètres.
Cette étude confirme ainsi que la longévité des batteries n’est plus un frein majeur à l’achat d’un véhicule électrique, en particulier sur le marché de l’occasion où les données de santé deviennent progressivement un véritable critère de confiance pour les automobilistes.
Source : Carla