L’autonomie reste l’un des principaux critères de choix pour les automobilistes intéressés par un véhicule électrique. Malgré les progrès constants des batteries et des infrastructures de recharge, de nombreux conducteurs continuent de s’interroger sur les kilomètres réellement parcourables entre deux recharges.
Pour répondre à cette question, la Fédération Norvégienne de l’Automobile (NAF), en partenariat avec le magazine Motor, a organisé son traditionnel test annuel d’autonomie. L’objectif est simple : mesurer les performances réelles de plusieurs modèles électriques dans des conditions de circulation normales jusqu’à l’épuisement complet de leur batterie.
Cette édition 2026 a réuni 24 véhicules parmi les plus récents et les plus avancés du marché. Les conditions météorologiques particulièrement favorables, avec des températures comprises entre 12 et 18 °C et des routes sèches, ont permis d’obtenir des résultats particulièrement intéressants.
BMW iX3 : la nouvelle référence
Le grand vainqueur de cette édition est le nouveau BMW iX3. Le SUV allemand a impressionné en parcourant 781 kilomètres avec une seule charge, un résultat qui dépasse même son autonomie officielle annoncée.
Cette performance confirme les ambitions de BMW dans l’électrique et laisse entrevoir le potentiel des futurs modèles de la marque.
Voici les dix modèles ayant enregistré les meilleures autonomies réelles lors du test :
| Modèle | Autonomie réelle |
|---|---|
| BMW iX3 | 781 km |
| Lucid Gravity | 720 km |
| Mercedes CLA | 675 km |
| Mercedes GLC 400 | 665 km |
| Xpeng X9 | 646 km |
| Polestar 3 | 601 km |
| Mercedes GLB 350 | 593 km |
| Toyota C-HR+ | 587 km |
| Kia EV4 | 575 km |
| Hyundai IONIQ 9 | 566 km |
On remarque également la belle performance de Mercedes qui place trois véhicules dans le Top 10. Le constructeur allemand confirme ainsi son avance sur le segment des grandes routières électriques.
Les modèles qui dépassent les promesses du WLTP
Si les chiffres d’homologation WLTP servent aujourd’hui de référence en Europe, certains constructeurs se montrent plus conservateurs que d’autres dans leurs annonces.
Le Xpeng X9 est le modèle qui a le plus largement dépassé son autonomie officielle. Ce grand monospace électrique chinois a parcouru 646 kilomètres, soit plus de 11 % au-dessus de sa valeur WLTP.
Les meilleures surprises du test
| Modèle | WLTP | Test réel | Écart |
|---|---|---|---|
| Xpeng X9 | 580 km | 646 km | +11,4 % |
| Kia EV2 | 308 km | 325 km | +5,4 % |
| Mercedes GLB 350 | 563 km | 593 km | +5,3 % |
| Hyundai Inster | 360 km | 373 km | +3,5 % |
| MG S6 | 485 km | 502 km | +3,4 % |
Ces résultats démontrent que certains constructeurs adoptent une approche prudente dans leurs homologations, ce qui constitue souvent une bonne surprise pour les utilisateurs au quotidien.
Quand la réalité est moins flatteuse
À l’inverse, certains véhicules n’ont pas réussi à atteindre les niveaux annoncés lors de leur homologation. Même si les écarts restent généralement contenus, ils peuvent représenter plusieurs dizaines de kilomètres sur un long trajet.
Le cas le plus marquant concerne le MG IM6, qui affiche la plus forte différence négative entre son autonomie officielle et celle observée durant le test.
Les plus grands écarts négatifs
| Modèle | WLTP | Test réel | Écart |
|---|---|---|---|
| MG IM6 | 505 km | 446 km | -11,7 % |
| Hyundai IONIQ 9 | 600 km | 566 km | -5,7 % |
| Mercedes CLA | 708 km | 675 km | -4,7 % |
| Polestar 3 | 625 km | 601 km | -3,8 % |
| Lucid Gravity | 748 km | 720 km | -3,7 % |
Même si le Mercedes CLA figure parmi les véhicules les plus endurants du test, il reste légèrement en dessous de son autonomie homologuée. Le Lucid Gravity et le Polestar 3 affichent également un léger déficit, sans que cela remette en cause leurs excellentes performances globales.
L’autonomie réelle progresse rapidement
Ce test confirme surtout les progrès spectaculaires réalisés par les véhicules électriques ces dernières années. Dépasser les 700 kilomètres avec une seule charge n’est plus réservé à quelques modèles d’exception.
Pour les automobilistes effectuant régulièrement de longs trajets, l’autonomie devient progressivement un sujet moins préoccupant. Les résultats obtenus par le BMW iX3, le Lucid Gravity ou encore le Mercedes CLA montrent que l’écart avec les véhicules thermiques se réduit chaque année davantage.
La prochaine génération de modèles électriques promet même d’aller encore plus loin, avec des autonomies réelles qui pourraient bientôt dépasser les 800 kilomètres dans des conditions favorables.